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摘要：隨著(zhù)制造商尋求更輕的重量、更高的靈活性和更多的功能，非織造布扮演的角色越來(lái)越重要。

       近年來(lái)，非織造布在汽車(chē)市場(chǎng)的使用量顯著(zhù)增加，現在有超過(guò)40種汽車(chē)部件均采用非織造布制成，包括從后備箱襯層和地毯到空氣和燃油過(guò)濾器。非織造布所具備的基本特性能讓汽車(chē)部件實(shí)現良好的性能和安全，有助于減輕汽車(chē)重量、增加舒適性和美觀(guān)性，并提供先進(jìn)的隔熱、阻燃性和防水、抵御極端溫度和防磨損。

      非織造布在汽車(chē)中的應用不斷擴展，也是因為在組裝過(guò)程中它們很容易處理。它們能根據功能來(lái)量身定制，可以利用熱成型、壓花、涂層和印刷等工藝?？傊?，它們能讓汽車(chē)變得更安全、更具吸引力、更持久、更具成本效益且更具可持續性。由于其多功能性和眾多優(yōu)勢，非織造布還廣泛用于其他車(chē)輛和交通工具—飛機、火車(chē)、船只、航天器和衛星。

     “汽車(chē)行業(yè)是全球較大的工業(yè)類(lèi)高性能材料應用市場(chǎng)之一，市場(chǎng)潛力超過(guò)20億歐元，”科德寶高性能材料（Freudenberg Performance Materials）的技術(shù)官Frank Heislitz說(shuō)，“總的來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)每年增長(cháng)超過(guò)7％。這比全球汽車(chē)生產(chǎn)的增長(cháng)要快?！?/span>

       他說(shuō)，這種增長(cháng)的主要驅動(dòng)因素是用創(chuàng )新的高性能材料替代傳統材料。這些輕質(zhì)高性能材料解決方案也支持電動(dòng)汽車(chē)的趨勢。

       根據EDANA提供的數據，非織造布往往比傳統材料輕15％-30％，這可以使汽車(chē)減少2公斤以上的重量。在這款車(chē)的整個(gè)生命周期中，使用非織造布可以節省55公斤的二氧化碳排放量。因此，如果考慮到每年在歐盟注冊1300萬(wàn)輛汽車(chē)，那么使用非織造布將節省80萬(wàn)噸的二氧化碳排放量。這相當于將道路上的乘用車(chē)數量減少了25萬(wàn)輛。

       Texel公司的Marc-Andre Drouin說(shuō)，他看到客戶(hù)在不斷追求越來(lái)越輕量化的材料，有些使用800至1200克/平方米的應用現在甚至能低至300克/平方米。作為針刺非織造布制造商，Texel面臨了不小的挑戰，但該公司已經(jīng)準備好迎接挑戰。

      “我們有多種性能相同而重量更輕的針刺材料，特別是車(chē)頂篷內襯的斯克林布（scrim)層?！彼f(shuō)。

       除了傳統的汽車(chē)應用（包括頂篷和一些后備箱襯層）之外，Texel通過(guò)與Lydall聯(lián)手開(kāi)發(fā)汽車(chē)渦輪增壓區用的隔熱材料?！拔覀兩踔量吹搅藢Ω邷夭牧系男枨?，因為制造商希望汽車(chē)的所有部件都能受到保護?！盌rouin說(shuō)。

良好的手感和外觀(guān)

       除了更環(huán)保，非織造布的應用還可以提升汽車(chē)的外觀(guān)美感。非織造布技術(shù)使設計人員能夠設計出一種具有柔軟、強度、柔韌性甚至外觀(guān)等特性的織物。非織造布制造商可以為其增加耐污性，甚至更光滑的外觀(guān)。

       韓國非織造布供應商Toray近來(lái)憑借其Ultrasuede面料在汽車(chē)市場(chǎng)贏(yíng)得了卓著(zhù)的聲譽(yù)，據稱(chēng)該面料能幫助實(shí)現豪華的設計和外觀(guān)。Ultrasuede將應用在豐田汽車(chē)公司生產(chǎn)的三款車(chē)型中—雷克薩斯LS500和LS500h的內飾，以及F SPORT車(chē)型，這些車(chē)型目前正在進(jìn)行全面的重新設計。這些車(chē)輛都將采用由Ultrasuede制成的頂篷和遮陽(yáng)板，而F-SPORT也將在其座椅上使用這種材料。這是雷克薩斯率先應用Ultrasuede材料。

       Ultrasuede采用先進(jìn)的日本技術(shù)生產(chǎn)，具有均勻的紋理、平滑奢華的手感和外觀(guān)，以及其對內飾升級應用的出色適應性，這都是雷克薩斯車(chē)型采用該種面料的重要原因。

       Toray于1970年利用其超細纖維制造和加工技術(shù)開(kāi)發(fā)出這種具有絨面革質(zhì)感的超細纖維非織造布Ultrasuede。其出眾的質(zhì)感和高功能性在45多年的發(fā)展歷史中得到了充分的發(fā)展，并在各個(gè)領(lǐng)域獲得了高度贊譽(yù)，包括時(shí)尚、家居室內裝飾、日用百貨和汽車(chē)內飾。它被廣泛認為是一種高檔、高品質(zhì)的材料。

選擇中國

       盡管北美和西歐等發(fā)達市場(chǎng)的增長(cháng)與經(jīng)濟周期息息相關(guān)，但在發(fā)展中市場(chǎng)，尤其是中國、東南亞和印度，新增汽車(chē)的增長(cháng)前景更為強勁。

        根據Tenowo公司的銷(xiāo)售經(jīng)理Detlev Kappel的說(shuō)法，中國市場(chǎng)的需求繼續保持強勁，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商如寶馬、大眾、奧迪和梅賽德斯在該地區獲得了持續增長(cháng)?！癟enowo是中國和亞洲的復雜的供應鏈網(wǎng)絡(luò )中的一員，我們也非常成功地與中國的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商合作，在中國我們被認為是一家重要的高質(zhì)量的供應商?！彼f(shuō)。

       Tenowo的中國工廠(chǎng)正在滿(mǎn)負荷運轉，該公司已開(kāi)發(fā)出許多新產(chǎn)品，如NVH高性能阻燃產(chǎn)品、高蓬松非織造布和用于底盤(pán)配件的非織造布。然而，由于中國的原材料價(jià)格不斷上漲，尤其是纖維價(jià)格上漲，使他們面臨著(zhù)挑戰。

       汽車(chē)部件供應商Autoneum已經(jīng)意識到中國市場(chǎng)的潛力，并且近來(lái)宣布計劃在該國新增4家工廠(chǎng)，顯著(zhù)擴大其在中國的產(chǎn)能，同時(shí)盡管這個(gè)地區的市場(chǎng)競爭激烈，其擴展計劃也將進(jìn)一步為盈利的增長(cháng)打下基礎。

       實(shí)際上，這家瑞士公司已對中國市場(chǎng)進(jìn)行提前布局：在華現有6家工廠(chǎng)，3家全資和6家合資。全資有重慶工廠(chǎng)（2006年成立）、太倉工廠(chǎng)（2010）、沈陽(yáng)工廠(chǎng)（2011）；與日特株式會(huì )社合資的工廠(chǎng)分別位于廣州（2003）、天津（2004）和武漢（2013）。

       據該公司高管透露，來(lái)自世界各地的大量訂單使其有必要提高在中國這個(gè)全球較大的汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)能。 在中國東部城市山東煙臺，Autoneum新建一家JIT（Just In Time，按時(shí)供貨）工廠(chǎng)，目前已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)前圍擋板隔音墊和地毯系列產(chǎn)品。每年大約有25萬(wàn)輛中國制造的汽車(chē)將使用煙臺工廠(chǎng)制造的部件。這個(gè)新工廠(chǎng)是Autoneum在中國的第7家工廠(chǎng)，其重點(diǎn)領(lǐng)域是可持續的生產(chǎn)工藝：羊毛和聚酯纖維混合形成的生產(chǎn)廢料將被回收利用并再次用于部件的制造。

       煙臺工廠(chǎng)是Autoneum率先基于數字三維模擬設計的工廠(chǎng)之一。由于使用了計算機模擬制造（CBMS）技術(shù)，在計劃階段已經(jīng)模擬了機器設置、生產(chǎn)單元布局以及車(chē)間工人的部署，這使得Autoneum能夠理想地設計和利用工廠(chǎng)，提升工作環(huán)境，增加生產(chǎn)效率，實(shí)現相關(guān)的成本節約。在煙臺應用虛擬現實(shí)技術(shù)所獲得的知識將為Autoneum全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )中的其他新工廠(chǎng)進(jìn)行基于CBMS的設計提供經(jīng)驗。

         在煙臺工廠(chǎng)盛大開(kāi)幕之際，Autoneum執行官Martin Hirzel先生表示：“中國今年的新車(chē)銷(xiāo)量將達2600萬(wàn)輛，到2020年這個(gè)數字會(huì )突破2900萬(wàn)，不愧為全球首屈一指的汽車(chē)市場(chǎng)。因此，我們要緊緊抓住中國車(chē)市快速發(fā)展的機遇，為客戶(hù)就近提供創(chuàng )新型的輕量化產(chǎn)品，并同時(shí)加大在中國市場(chǎng)的占有率！”

他進(jìn)一步強調：“中國市場(chǎng)在持續推出和生產(chǎn)用于各種交通工具的輕型部件，同時(shí)Autoneum也在支持中國電動(dòng)汽車(chē)的擴張，減少與交通有關(guān)的二氧化碳排放量，從而支持全球汽車(chē)市場(chǎng)中產(chǎn)量較高的地區的可持續發(fā)展?！?/span>

       煙臺的新工廠(chǎng)只是開(kāi)始。在短短的幾周內，Autoneum位于湖南長(cháng)沙的新工廠(chǎng)也將為美國以及中國的汽車(chē)制造商開(kāi)始批量生產(chǎn)地毯系統、前圍擋板隔音墊和駕駛室外襯。長(cháng)沙工廠(chǎng)的年產(chǎn)能將達到約140萬(wàn)個(gè)組件。這座面積約1.1萬(wàn)平方米的大型工廠(chǎng)同樣將生產(chǎn)力和可持續性結合在一起：地毯和毛氈產(chǎn)生的廢料將會(huì )全自動(dòng)循環(huán)利用。

       位于上海西南約100公里的浙江平湖的工廠(chǎng)仍在建設中，在東北的遼寧沈陽(yáng)還有一座生產(chǎn)廠(chǎng)。從2018年秋季開(kāi)始，Autoneum平湖工廠(chǎng)將為歐洲和中國汽車(chē)制造商生產(chǎn)車(chē)身底盤(pán)系統。2018年，沈陽(yáng)也將為德國客戶(hù)生產(chǎn)的車(chē)型提供擋風(fēng)玻璃、防水套和地毯系統。

Autoneum在中國的客戶(hù)包括歐洲、美國和幾家中國的汽車(chē)制造商。

與早先的預計相反，由于美國輕型汽車(chē)產(chǎn)量大幅下降，該公司2017年銷(xiāo)售凈額僅略高于上年。迄今為止2017年息稅前利潤率預測超過(guò)8％。

從印度到全球

成立于2012年的Autotech Nonwovens公司是印度的一家非織造布氈生產(chǎn)商，目前該公司占據印度國內頂棚內襯市場(chǎng)35％的份額。該公司計劃在2018年開(kāi)始進(jìn)軍印度以外的地區。

Autotech新的投資將針對國外市場(chǎng)提供支持，這是一條較先進(jìn)的安德里茨neXline針刺生產(chǎn)線(xiàn)，該條生產(chǎn)線(xiàn)具有產(chǎn)量高的特點(diǎn)，集合了纖維開(kāi)松和混合、管道喂入、梳理、交叉鋪網(wǎng)、牽拉、針刺和卷繞等技術(shù)。整個(gè)工藝由ProDyn閉環(huán)系統控制，能滿(mǎn)足對產(chǎn)品外觀(guān)非常嚴苛的要求。高度穩定的安德里茨針刺技術(shù)可滿(mǎn)足產(chǎn)品的更高質(zhì)量標準。

因此，Autotech能夠生產(chǎn)所有的A面織物，包括但不限于地毯、頂棚內襯、衣帽架擱板、貨架、座椅靠背襯墊、行李箱和側毯面料。此外，該公司還進(jìn)一步進(jìn)入發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣和艙內空氣過(guò)濾應用的汽車(chē)濾清器材料領(lǐng)域。

據公司總監Ankit Desai稱(chēng)，2012年Autotech Nonwovens成立時(shí)，印度汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷一個(gè)不景氣時(shí)期。2011至2013年間乘用車(chē)的銷(xiāo)售異常停滯，降低成本成為重中之重?！叭欢?，考慮到年輕化人口的人口趨勢和高GDP增長(cháng)率，這個(gè)領(lǐng)域的增長(cháng)潛力從未受到質(zhì)疑，市場(chǎng)遲早將會(huì )復蘇，”他說(shuō)，“印度汽車(chē)市場(chǎng)到2020-2021年之前預計將超過(guò)500萬(wàn)輛?！?/span>

幾家汽車(chē)制造商正在印度西部地區（Gujarat）投資新的汽車(chē)工廠(chǎng)，其中包括福特（Ford）、塔塔（Tata）和鈴木（Suzuki），預計到2020年全年新車(chē)產(chǎn)量將接近200萬(wàn)輛。自2012年起，福特、鈴木、起亞（Kia）、上汽、MG Motors、馬亨德拉（Mahindra）和標致雪鐵龍（Peugeot-Citroen）等已經(jīng)在印度設立或計劃建立全新的生產(chǎn)廠(chǎng)。 

印度消費者的口味也從更廉價(jià)的小型轎車(chē)轉向更昂貴和有特色的高端轎車(chē)和SUV，其中SUV市場(chǎng)增長(cháng)快速。高端市場(chǎng)的這種增長(cháng)促使汽車(chē)制造商為他們新發(fā)布的產(chǎn)品提供更多差異化和優(yōu)質(zhì)的配套。

據Desai稱(chēng)，Autotech是除Freudenberg-Vilene之外另一家亞洲非織造布生產(chǎn)商，可以生產(chǎn)印花無(wú)紡襯布，并率先在印度推出印花無(wú)紡襯布。

“由于市場(chǎng)向差異化的趨勢轉變，并力圖為顧客提供高級、量身定制和個(gè)性化的體驗，印花非織造布是替代昂貴的針織/泡沫襯里頂篷面料的強有力的替代品，這種面料通常被用于高端車(chē)型，”他說(shuō)，“印花無(wú)紡頂蓬面料讓OEM設計師能夠靈活地定制和實(shí)現個(gè)性化的獨特圖案和顏色，為其頂篷增加3D紋理和抗菌飾面，同時(shí)保持高耐磨性，并為汽車(chē)內飾帶來(lái)豪華的觀(guān)感?！?/span>

他補充道，Autotech的愿景是成為所有汽車(chē)飾件的一站式解決方案提供商?！斑@是我們有別于競爭對手的關(guān)鍵?！彼f(shuō)。

為了實(shí)現這一目標，Autotech一直與市場(chǎng)先驅者合作，并開(kāi)發(fā)了具有3D紋理的印花頂棚內襯，為汽車(chē)內飾帶來(lái)豪華的觀(guān)感。這一系列非織造織物不僅重量輕，而且具有優(yōu)異的耐磨性、耐久性，并且與其他材料相比在經(jīng)濟性方面也具有競爭力。

這些功能使原始設備制造商可以不再局限于傳統的雙層或三層復合織物/泡沫支持織物，從而減輕重量，減少成本，以及獲得輕量化帶來(lái)的其他益處。

Desai說(shuō)：“由于它的3D外觀(guān)能提供獨特的設計和圖案，這種頂篷面料現在成為汽車(chē)領(lǐng)域較受追捧的材料。過(guò)去，由于進(jìn)口及其他費用高昂，以及本地生產(chǎn)的缺乏，導致這些材料的選擇有限，印度的主要汽車(chē)制造商不得不進(jìn)口這些材料。Autotech非常幸運能夠與客戶(hù)密切合作，可以為市場(chǎng)提供這種優(yōu)質(zhì)非織造布，從而為印度市場(chǎng)帶來(lái)積極的變化?！?/span>

同樣如此，科德寶（Freudenberg）借助其獨特的印花面料也為市場(chǎng)提供了更好的設計機會(huì )，這主要得益于它超越了傳統無(wú)紡布頂棚內襯的表面，并且這種基于Lutrador技術(shù)的紡熔非織造布含有高達90％的回收材料，改進(jìn)了汽車(chē)的可持續性，這是行業(yè)中的一個(gè)重要趨勢。

“科德寶的這種基于Lutraflor技術(shù)的無(wú)紡布用于汽車(chē)地毯、氈和后備箱襯層，比競爭材料更輕，為汽車(chē)設計師提供了節省燃料和減少二氧化碳排放的可能，”Heislitz說(shuō)，“與傳統的汽車(chē)地毯相比，這些無(wú)紡布可減輕40％的重量?！?/span>

此外，科德寶獨特的多層復合材料可用于模壓車(chē)身底盤(pán)和輪轂襯，100％可回收利用。與傳統解決方案相比，科德寶創(chuàng )新型的Evolon微絲面料等新產(chǎn)品具有重要優(yōu)勢?？烧{節的流動(dòng)阻力提供了出色的吸音效果，特別是在600-6000hx的頻率范圍內。

科德寶的頂篷內襯材料不僅用于頂篷，而且還可用于后備箱襯層和座椅靠背，與復合針織或泡沫織物相比，它們具有顯著(zhù)的減重潛力。

來(lái)源：《國際非織造工業(yè)商情》